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Tema: Boeing : análisis fundamental y técnico

  1. #71
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    Predeterminado

    Hola,

    Muchas gracias, calbot, Gonzalo, y todos los demás.

    Para aclarar, la previsión de Boeing para 2019 en este momento es de un BPA "reportado" o "GAAP" de 22$, y de 20$ en el caso del BPA "core".

    El tema del accidente yo creo que va a ser poco importante a largo plazo, pero sí puede afectar a la cotización a corto plazo, de forma que se pueda comprar a precios mejores.

    Al mezclar los accidentes con las inversiones hay que ser flexibles a la hora de interpretar lo que se dice. Quiero decir que estaría muy bien que no hubiera nunca más ningún accidente de avión por fallos de los fabricantes, pero seguro que los habrá. Igual que ahora, que aún no están los coches autónomos por las calles, sabemos que habrá muertes por fallos de los fabricantes de coches autónomos.

    Y esto no quiere decir que los fabricantes de aviones sean malos, ni que cometan estos fallos aposta para ahorrarse dinero, etc.

    Lo que quiere decir es que la perfección no existe. Y nunca ha existido, y nunca existirá.

    En el momento en que se produce algo así, lógicamente impacta en la gente, como no puede ser de otro modo. Pero si miramos con una visión más amplia, si queremos que existan los aviones (y los coches, trenes, etc), tenemos que saber que alguna vez, muy de vez en cuando, pasará algo así. Afortunadamente, cada vez pasa menos.

    Así que Boeing seguirá fabricando aviones, y muchos, porque junto con Airbus son quienes los hacen. Y los hacen muy muy bien, aunque a veces haya algún fallo. Porque la perfección no existe.

    Lo que pasa es que ahora tenemos que fijarnos en que se fija este mal ambiente con que hay muchos inversores de corto y medio plazo que tienen unas ganancias muy altas en Boeing, y lógicamente tienen que estar tentados a vender.

    Mirad el mensual:




    La vela negra de marzo va a ser una envolvente bajista muy clara y brusca.


    Y en el diario ha dejado esta isla que os sombreo, y que es una figura de techo muy importante que se ve pocas veces:




    Si os ponéis ahora en el caso de inversores de medio plazo que están ganando un 50%-300%, pues la tentación de vender que deben tener en este momento debe ser alta.

    Así que yo mejor esperaría un poco para poner zonas de compra. Sigo pensando que los 340$-360$ son una buena zona de compra por fundamentales, y que estos accidentes no cambian eso.

    Pero los accidentes sí pueden cambiar lo que haga la cotización, aumentando la presión bajista en los próximos días o semanas.

    Así que si queréis comprar en 340$-360$ lo veo una buena compra por fundamentales, pero técnicamente se ha abierto la posibilidad de que se pueda comprar a precios mejores.


    Saludos.

    Consulta aquí qué empresas tienen los inversores en sus carteras en las estadísticas de Invertirenbolsa.info




  2. #72
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    Predeterminado

    Boeing admite que el software de sus aviones es responsable de los accidentes y afronta responsabilidades de "miles de millones" de dólares:

    https://eu.usatoday.com/story/money/...ty/3374837002/


    A esto hay que añadir las pérdidas causadas por la inmovilización de la flota, en este caso "cientos de millones"

    https://seekingalpha.com/article/425...-boeing-paying


    Y los sobrecostes causados por enlentecer las entregas de nuevos aparatos


    La pregunta es si estas responsabilidades son manejables para la empresa, y todo parece indicar que si lo serán, siempre que la dirección opte por el camino correcto -aceptar la responsabilidad, pagar y seguir adelante.

  3. Gracias Castellano, borja_dm thanked for this post
    Me gusta razzielh, Arturo, joa_pen les gusta este post
  4. #73
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    noviembre-2018
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    Predeterminado

    https://boeing.mediaroom.com/news-re...ts?item=130431

    In 2017, within several months after beginning 737 MAX deliveries, engineers at Boeing identified that the 737 MAX display system software did not correctly meet the AOA Disagree alert requirements.

    Boeing convened a Safety Review Board (SRB) to consider again whether the absence of the AOA Disagree alert from certain 737 MAX flight displays presented a safety issue. That SRB confirmed Boeing’s prior conclusion that it did not. Boeing shared this conclusion and the supporting SRB analysis with the FAA.

    Boeing lo sabía, la FAA lo sabía.... not good, not good
    un saludo,
    joapen.com

  5. #74
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    Predeterminado

    En este video se explica la razón de que 2 737 Max se hayan caído y el amarre de toda la flota (está en inglés)
    https://www.youtube.com/watch?v=H2tuKiiznsY
    yo no llevo BA todavía, aunque siempre me ha gustado mucho

  6. Gracias Murciélago thanked for this post
  7. #75
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    Predeterminado

    La crisis de Boeing, un mal sueño para las aerolíneas

    http://www.expansion.com/empresas/tr...77f8b465f.html

    Si bien de momento afecta en aerolíneas como IAG, donde podría ir la noticia, ya se habla que las facturas y gastos por no poder usar los aviones de Boeing, las quieren repercutir en el fabricante....a ver como evoluciona el tema.
    Última edición por abc y d; 19-may-2019 a las 15:03 Razón: terminar frase

  8. #76
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    Predeterminado

    Gracias a todos.

    Boeing va a superar este tema, pero al menos un año le va a afectar de forma importante a los resultados.

    Así los que ya tengáis acciones yo las mantendría con tranquilidad, porque este año, pero más adelante seguro que los beneficios vuelve a superar a los de 2018. Contando con que va a tener que pagar multas e indemnizaciones, y es probable que la cotización caiga.

    Y para comprar más acciones, yo esperaría, porque es bastante probable que se puedan comprar más baratas. Mirad los resultados del primer trimestre:




    El BPA cae un 10%, y lo importante es que el motivo es que son los primeros perjuicios de este tema del 737.

    Los ingresos caen el 2% porque las primeras paralizaciones en las entregas de nuevos aviones ya se produjeron en el primer trimestre.

    Y los gastos ("cost of services" y "general and administrative expense") ya empiezan a reflejar los primeros costes extras, o no habituales, que está teniendo por este problema.

    La anterior previsión de BPA para 2019 queda anulada (por la propia Boeing) y dice que dará una nueva en el futuro, cuando tenga más información de lo que le va a costar el tema del 737.

    Lo que debemos esperar de momento es que en los próximos trimestres de 2019 la caída de los beneficios aumente.

    Así que lo mejor es esperar a que tengamos más datos. Porque es muy poco probable que la cotización suba y "se nos escape", y bastante probable que caiga y se pueda comprar más barata.

    Este es el mensual:




    Como veis, tiene bastante margen de caída para los inversores de corto y medio plazo, porque la subida de los últimos años es muy fuerte.

    Así que creo que para comprar lo mejor es esperar, y sin poner de momento ninguna zona de posible compra.


    Saludos.




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