Hola Gregorio, solo una reflexión a añadir a tu estupendo análisis. Juan Osuna era el hombre de confianza de los VM pero no es el único que mostró intención de irse. VM también ha tratado de vender OHL, solo que no ha podido. Seguramente nadie les compra el muerto al precio que ellos quieren. O directamente ni se lo compran.
Lo que quiero decir, es que todas las personas clave han mostrado su interés por abandonar el barco. Ya no se el motivo, si no creen en el negocio, o cualquier otro. La realidad seguramente es que VM tiene problemas más graves en GVM y seguramente estén más centrados en resolver esos que los de OHL.
Los que comentais qje pueden estar exagerando las cuentas para luego aportar buenos beneficios, podría ser. Pero ese incentivo es mucho más claro cuando hay un cambio de directiva, qje en este caso no se ha dado.
Asi que podría ser, a mí también me dio por pensarlo, pero no veo que sea el típico caso, y aún siéndolo, aquí hay cosas muy muy extrañas. El negocio no va mal, va muy mal.
Podria ser simplemente que esta gente era experta en el tráfico de influencia y la burbuja y así próspero. Al internacionalizarse y verse obligada a ser competitiva directamente no sabía, no supo. Eso unido a todo el entramado de deuda ha disparado todo esto. Y fruto de ello, todos han, o quieren abandonar el barco.
Sigo pensando que este era un caso muy difícil de pillar. Era directamente imposible saber todo lo que estaba ocurriendo y que salió a La Luz a posteriori. Era simplemente una cuestión de confiar o no confiar en una empresa familiar, con expertise, y siguiendo el mismo camino que otras constructoras.
Yo dudo de OHL ni siquiera como constructora para el futuro. Es un negocio de muy poco margen, y la explicación más plausible a la que voy apuntando, es a que NO son una constructora competitiva. Mucho menos ahora que tiene menos escala, sospecho.
Lo que quiero decir, es que todas las personas clave han mostrado su interés por abandonar el barco. Ya no se el motivo, si no creen en el negocio, o cualquier otro. La realidad seguramente es que VM tiene problemas más graves en GVM y seguramente estén más centrados en resolver esos que los de OHL.
Los que comentais qje pueden estar exagerando las cuentas para luego aportar buenos beneficios, podría ser. Pero ese incentivo es mucho más claro cuando hay un cambio de directiva, qje en este caso no se ha dado.
Asi que podría ser, a mí también me dio por pensarlo, pero no veo que sea el típico caso, y aún siéndolo, aquí hay cosas muy muy extrañas. El negocio no va mal, va muy mal.
Podria ser simplemente que esta gente era experta en el tráfico de influencia y la burbuja y así próspero. Al internacionalizarse y verse obligada a ser competitiva directamente no sabía, no supo. Eso unido a todo el entramado de deuda ha disparado todo esto. Y fruto de ello, todos han, o quieren abandonar el barco.
Sigo pensando que este era un caso muy difícil de pillar. Era directamente imposible saber todo lo que estaba ocurriendo y que salió a La Luz a posteriori. Era simplemente una cuestión de confiar o no confiar en una empresa familiar, con expertise, y siguiendo el mismo camino que otras constructoras.
Yo dudo de OHL ni siquiera como constructora para el futuro. Es un negocio de muy poco margen, y la explicación más plausible a la que voy apuntando, es a que NO son una constructora competitiva. Mucho menos ahora que tiene menos escala, sospecho.
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